البلد بريس

تم منح خطة مدرج المطار الثاني بقيمة 2.2 مليار جنيه إسترليني من قبل وزير النقل من قبل وزير النقل ، هايدي ألكساندر.

مع المشروع المموه من القطاع الخاص ، تهدف West Sussex Hub إلى زيادة قدرتها بمقدار 100000 رحلة في السنة.

ستقوم Gatwick بنقل مدرج الطوارئ على بعد 12 مترًا شمالًا ، مما يتيح استخدامه لمغادرة الطائرات ذات الجسدية الضيقة مثل Airbus A320s و Boeing 737s.

من المتوقع أن يضيف المدرج الجديد 14000 وظيفة ونسبة تصل إلى مليار جنيه إسترليني في نشاط اقتصادي إضافي.

قال مصدر حكومي يوم الأحد ، إن ألكساندر أيد المخطط باعتباره “عدم التفكير” للنمو الاقتصادي.

وزير مجلس الوزراء راضٍ عن التعديلات التي تم إجراؤها ، حيث تغطي قضايا مثل التخفيف من الضوضاء ونسبة الركاب الذين يسافرون من وإلى المطار عن طريق وسائل النقل العام.

رفض مفتشية التخطيط في البداية طلب المطار ، وفي وقت سابق من هذا العام ، أوصى Alexander بالموافقة على المشروع إذا تم إجراء التغييرات.

لقد حاولت الحكومة أن تتخلص من الشكاوى التي سبق لها المعارضون ، وقد حددت أهدافًا لمزيد من الركاب لاستخدام وسائل النقل العام للسفر من وإلى المطار ، والمعروفة باسم “مشاركة الوضع” ، على الرغم من أنها من غير المحتمل أن تكون ملزمة قانونًا ، كما يدرك الجارديان.

وقال مصدر حكومي إن جاتويك وممولينها سيقدمون أيضًا السكان المحليين المتأثرين بالدعم المالي للضوضاء الإضافي الذي يمكن أن يتراوح من دفع ثمن الزجاج الثلاثي ، إلى دفع رسوم الوكيل العقاري وواجب الختام للأشخاص الذين يرغبون في الابتعاد.

يعتقد المسؤولون أن الخطط ستكون قوية بما فيه الكفاية لتحمل التحديات من المجموعات البيئية. تخطط الحكومة لتحديد اعتقادها بأن التوسع سيكون ممكنًا دون خرق ميزانية الكربون في المملكة المتحدة.

وقال مصدر حكومي: “لقد قام وزير النقل بتطهير توسع جاتويك للإقلاع. مع قيود القدرات التي تعيق الأعمال والتجارة والسياحة ، هذا أمر غير عقلاني للنمو.

“لقد اتخذت هذه الحكومة خطوات غير مسبوقة لإنجاز ذلك ، مع التنقل في نظام تخطيط معقد بلا داع ، والذي ستبسط إصلاحاتنا في المستقبل.

“من الممكن أن تنطلق الطائرات من مدرج كامل جديد في جاتويك قبل الانتخابات العامة التالية.

“يجب تسليم أي توسيع في المطار بما يتماشى مع التزاماتنا الملزمة قانونًا لتغير المناخ وتلبية المتطلبات البيئية الصارمة.”

رحب وزير النقل الظل ، ريتشارد هولدن ، قرار الموافقة على المدرج الثاني لجاتويك.

قال: “إذا تم القيام به بتخفيف معقول ، فسيكون ذلك خطوة حيوية نحو قيادة النمو الاقتصادي ، وتحسين الاتصال ، وتعزيز موقف بريطانيا على المسرح العالمي. ولكن لنكن واضحين ، كان ينبغي اتخاذ هذا القرار قبل أشهر.”

لكن زاك بولانسكي وصف دعم الوزراء لمدرج جاتويك الثاني بأنه “كارثة”. قال زعيم حزب الخضر: “إنه يتجاهل علوم المناخ الأساسية ويخاطر بتقويض الجهود المبذولة لمعالجة أزمة المناخ.

“يبقى حزب العمل على نفس الهراء حول النمو ، ولكن بأي ثمن؟ ماذا يعني هذا حقًا هو المزيد من التلوث ، والمزيد من الضوضاء للمجتمعات المحلية ، وليس فائدة اقتصادية حقيقية.”

يشعر الناشطون المحليون الذين يعارضون التوسع بالقلق إزاء التأثير على النقل السطحي والضوضاء وتوفير الإسكان ومعالجة مياه الصرف الصحي ، لكن المطار يصر على أنه أجرى “تقييمات كاملة وشاملة” لتلك القضايا.

وقالت Cagne ، وهي جماعة الطيران المظلة ومجموعة البيئة لشركة Sussex و Surrey و Kent ، إنها كانت على استعداد لخدمة مراجعة قضائية بتمويل من السكان والهيئات البيئية.

وقالت المجموعة: “لا نعرف أن هذه الحكومة لا تهتم سوى تأثير الطيران على كوكبنا وجيران جاتويك ، ولكن ليس للمطالبة بأن يدفع جاتويك للبنية التحتية ، ومحطة معالجة المياه العادمة في الموقع ، وتأثير الضوضاء غير قانوني في كتابنا”.

وقالت حملة Stayed Streyded إن الموافقة “تعرض أولوية ربح عدد قليل على حسابنا جميعًا”.

وقالت روزي داونز ، رئيس حملات أصدقاء الأرض ،: “مع انبعاثات من الطيران التي ترتفع مع ارتفاع المناخ المتطرف بشكل متزايد على الكوكب مع فيضانات أكثر كثافة ، والجفاف وحرائق الغابات ، فهي صراع لمعرفة كيف يمكن للحكومة أن تختتم التوسع في جاتويك خطوة حكيمة”.

في يوليو ، قدم هيثرو خططًا لمدرج ثالث كجزء من استثمار بقيمة 50 مليار جنيه إسترليني ، حيث أصرت الحكومة على أن توسيع أكبر مطار في أوروبا يمكن أن يخلق 100000 وظيفة وقيادة النمو.

من شأن توسيع المدرج الذي يبلغ طوله ميلين (3.2 كم) عبور M25 محولًا ويسمح لأكثر من 750 رحلة إضافية يوميًا على لندن ، مما يساعد على رفع إجمالي عدد المسافرين إلى 150 مليون.