ملاحظة المحرر: الآراء المعبر عنها في هذا التعليق هي فقط آراء الكاتب. CNN تعرض عمل المحادثة، تعاون بين الصحفيين والأكاديميين لتقديم تحليل الأخبار والتعليقات. يتم إنتاج المحتوى فقط عن طريق المحادثة.
سي إن إن
–
نعلم جميعًا الروتين عن ظهر قلب: “يرجى التأكد من أن مقاعدك في وضع مستقيم ، وتخزين طاولات الدرج ، وظلال النوافذ ، يتم تخزين أجهزة الكمبيوتر المحمولة في صناديق النفقات العامة ، ويتم ضبط الأجهزة الإلكترونية على وضع الرحلة.”
الآن ، الأربعة الأولى معقولة ، أليس كذلك؟ يجب أن تكون ظلال النوافذ حتى نتمكن من معرفة ما إذا كانت هناك حالة طوارئ ، مثل النار. يجب تخزين طاولات الدرج والمقاعد منتصبة حتى نتمكن من الخروج من الصف بسرعة. يمكن أن تصبح أجهزة الكمبيوتر المحمولة مقذوفات في حالة الطوارئ ، لأن جيوب الظهر المقعد ليست قوية بما يكفي لاحتواءها.
ويجب ضبط الهواتف المحمولة على وضع الرحلة حتى لا يتسبب في حالة طوارئ للطائرة ، أليس كذلك؟ حسنًا ، يعتمد ذلك على من تسأل.
تعتمد الملاحة والاتصالات على الطيران على الخدمات الراديوية ، والتي تم تنسيقها لتقليل التداخل منذ عشرينيات القرن العشرين.
التكنولوجيا الرقمية المستخدمة حاليًا أكثر تقدماً من بعض التقنيات التناظرية القديمة التي استخدمناها حتى 60 عامًا. أظهرت الأبحاث أن الأجهزة الإلكترونية الشخصية يمكن أن تنبعث منها إشارة داخل نطاق التردد نفسه مثل أنظمة الاتصالات والملاحة الخاصة بالطائرة ، مما يخلق ما يعرف باسم التداخل الكهرومغناطيسي.
لكن في عام 1992 ، هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية وبوينغ ، في دراسة مستقلة، التحقيق في استخدام الأجهزة الإلكترونية على تداخل الطائرات ولم يجد أي مشاكل مع أجهزة الكمبيوتر أو غيرها من الأجهزة الإلكترونية الشخصية خلال المراحل غير الحرجة من الطيران. (تعتبر الإقلاع والهبوط المراحل الحرجة.)
بدأت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية أيضًا في إنشاء عروض ترددية مخصصة للاستخدامات المختلفة – مثل الهواتف المحمولة والملاحة والاتصالات الطائرات – بحيث لا تتداخل مع بعضها البعض. طورت الحكومات في جميع أنحاء العالم نفس الاستراتيجيات والسياسات لمنع مشاكل التداخل مع الطيران. في الاتحاد الأوروبي ، كانت الأجهزة الإلكترونية يسمح للبقاء منذ عام 2014.
لماذا إذن ، مع وجود هذه المعايير العالمية ، واصلت صناعة الطيران حظر استخدام الهواتف المحمولة؟ واحدة من المشاكل تكمن في شيء قد لا تتوقعه – أرضي تدخل.
يتم توصيل الشبكات اللاسلكية بواسطة سلسلة من الأبراج ؛ يمكن أن تصبح الشبكات مثقلة إذا كان الركاب الذين يطيرون فوق هذه الشبكات الأرضية يستخدمون كل هواتفهم. ال عدد الركاب الذين طاروا في عام 2021 كان أكثر من 2.2 مليار ، وهذا هو نصف ما كانت أرقام الركاب 2019. قد يكون لدى الشركات اللاسلكية نقطة هنا.
بالطبع ، عندما يتعلق الأمر بشبكات الهاتف المحمول ، فإن التغيير الأكبر في السنوات الأخيرة هو الانتقال إلى معيار جديد. تسببت الشبكات اللاسلكية الحالية لـ 5G – المرغوبة لنقل البيانات ذات السرعة العالية – في قلق الكثيرين في صناعة الطيران.
عرض ترد التكرار الراديوي محدود ، ومع ذلك ما زلنا نحاول إضافة المزيد من الأجهزة الجديدة إليها. تشير صناعة الطيران إلى أن طيف النطاق الترددي الشبكة اللاسلكية 5G هو قريب بشكل ملحوظ من طيف النطاق الترددي للطيران المحجوزة ، والذي قد يسبب التداخل مع أنظمة الملاحة بالقرب من المطارات التي تساعد مع الهبوط على الطائرة.
يقلق المسؤولون التنفيذيون في شركة الطيران بشأن شبكة 5G لهاتفك المحمول. هنا لماذا (2021)
مشغلي المطار في أستراليا و الولايات المتحدة أعربت عن مخاوف تتعلق بسلامة الطيران المرتبطة بـ 5G ، ولكن يبدو أنه قد تم طرحه بدون مثل هذه المشكلات في الاتحاد الأوروبي. في كلتا الحالتين ، من الحكمة الحد من استخدام الهاتف المحمول على الطائرات بينما يتم حل المشكلات التي تدور حول 5G.
تزود معظم شركات الطيران الآن العملاء بخدمات Wi-Fi التي تكون إما الدفع أو المجاني. من خلال تقنيات Wi-Fi الجديدة ، يمكن للمسافرين استخدام هواتفهم المحمولة من الناحية النظرية لإجراء مكالمات فيديو مع الأصدقاء أو العملاء أثناء الطيران.
في رحلة حديثة ، تحدثت مع مضيفة في المقصورة وسألت رأيها في استخدام الهاتف أثناء الرحلات الجوية. وقالت إن من الإزعاج أن ينتظر طاقم المقصورة أن ينهي الركاب مكالماتهم لسؤالهم عما إذا كانوا يرغبون في أي مشروبات أو شيء ما لتناول الطعام. على طائرة مع أكثر من 200 مسافر ، ستستغرق الخدمة أثناء الطيران وقتًا أطول لإكمال ما إذا كان الجميع يقومون بإجراء مكالمات هاتفية.
بالنسبة لي ، فإن مشكلة استخدام الهواتف أثناء الطيران تدور حول التجربة الاجتماعية المتمثلة في وجود أكثر من 200 شخص على متن طائرة ، وكلهم يتحدثون في وقت واحد. في الوقت الذي يكون فيه سلوك الراكب التخريبي ، بما في ذلك “الغضب الجوي” ، متكررًا بشكل متزايد ، قد يكون استخدام الهاتف أثناء الرحلة هو الذي يغير تجربة الرحلة بأكملها.
تتخذ السلوكيات التخريبية أشكالًا مختلفة ، من عدم الامتثال إلى متطلبات السلامة مثل عدم ارتداء أحزمة المقاعد ، والمزاحات اللفظية مع زملائهم المسافرين وطاقم المقصورة ، إلى المشاجرات الجسدية مع المسافرين وطواقم المقصورة – التي يتم تحديدها عادةً على أنها الغضب الجوي.
في الختام-لا يضعف استخدام الهواتف أثناء الرحلة حاليًا قدرة الطائرة على العمل. لكن طواقم المقصورة قد تفضل ألا تتأخر في تقديم الخدمة أثناء الطيران لجميع الركاب-إنها الكثير من الناس للخدمة.
ومع ذلك ، فإن تقنية 5G تتعدى على عرض النطاق الترددي للراديو لأنظمة الملاحة للطائرات ؛ سنحتاج إلى مزيد من البحث للإجابة سؤال 5G فيما يتعلق بالتداخل مع الملاحة للطائرات أثناء الهبوط. تذكر أنه عندما نناقش المرحلتين الأكثر أهمية من الطيران ، فإن الإقلاع اختياري – لكن الهبوط إلزامي.
