البلد بريس

حذرت الصناعة من أن شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي “على بعد أيام” من إغلاق خطوط الإنتاج أزمة إمدادات رقائق الكمبيوتر من الصين تتصاعد.

وأصدرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) تحذيرا عاجلا يوم الأربعاء قائلة إن أعضائها، والتي تشمل بي إم دبليو وفيات وبيجو وفولكس فاجن، يعملون الآن على “المخزونات الاحتياطية لكن الإمدادات تتضاءل”.

وقالت المديرة العامة للمنظمة، سيغريد دي فريس، إن “الإضرابات في صفوف التجمع قد تكون على بعد أيام فقط. ونحن نحث جميع المعنيين على مضاعفة جهودهم لإيجاد طريقة دبلوماسية للخروج من هذا الوضع الحرج”.

عضو آخر في ACEA، مرسيدس، يبحث الآن عالميًا عن مصادر بديلة لأشباه الموصلات المهمة، وفقًا لرئيسها التنفيذي، أولا كالينيوس.

ويسبب النقص في الرقائق أيضًا مشاكل في اليابان، حيث صرح غيوم كارتييه، كبير مسؤولي الأداء في نيسان، للصحفيين في معرض للسيارات في طوكيو أن الشركة “في حالة جيدة” فقط للأسبوع الأول من نوفمبر من حيث العرض.

حظرت بكين صادرات رقائق Nexperia قرب بداية الشهر ردًا على قرار الحكومة الهولندية بالاستحواذ على الشركة التي يقع مقرها في هولندا في 30 سبتمبر وإيقاف رئيسها التنفيذي الصيني عن العمل. بعد أن أشارت الولايات المتحدة إلى مخاوف أمنية.

في الأسبوع الماضي، كانت شركات السيارات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان، بما في ذلك العلامات التجارية مثل هوندا ونيسان وفولكس فاجن وفولفو, وقال الحظر المفروض على الصادرات من مصانع Nexperia في الصين يمكن أن توقف خطوط الإنتاج.

وقال دي فريس: “تعمل الصناعة حاليًا من خلال المخزون الاحتياطي لكن الإمدادات تتضاءل بسرعة. ومن خلال استطلاع لأعضائنا هذا الأسبوع، يتوقع البعض بالفعل توقفًا وشيكًا في خطوط التجميع”.

كان حظر شرائح Nexperia بمثابة ضربة لقطاع السيارات في أوروبا، والذي تضرر بالفعل من قرار الرئيس شي جين بينغ بإيقافه. إعادة فرض الضوابط على صادرات صادرات العناصر الأرضية النادرة في إطار التوترات التجارية المتصاعدة مع الولايات المتحدة.

شي و دونالد ترامب ومن المتوقع أن يوقعوا على اتفاق تجاري عندما يجتمعون على هامش قمة في كوريا الجنوبية يوم الخميس. ومن شأن الصفقة المقترحة أن توقف حظر التصدير على المعادن المهمة لمدة عام، لكن من غير الواضح ما إذا كان هذا سيغطي أيضًا عمليات التسليم إلى الاتحاد الأوروبي.

تُستخدم الأتربة النادرة، وخاصة المغناطيس، في صناعة السيارات لفتح النوافذ والأبواب وصندوق الأمتعة، في حين أن الرقائق ضرورية لجميع الأجهزة الإلكترونية في المركبات، بدءًا من وظائف لوحة القيادة إلى أنظمة الإشعال وناقل الحركة.

وقال دي فريس إنه على الرغم من وجود موردين بديلين للرقائق، إلا أن الأمر قد يستغرق “أشهرا لبناء قدرة إضافية”. وقالت إن “الصناعة لن تمر بوقت طويل قبل الشعور بأسوأ آثار هذا النقص”.

ومن المقرر أن يصل وفد رفيع المستوى من بكين إلى بروكسل يوم الجمعة لإجراء محادثات، لكن هناك مخاوف من أن الأدوات الدبلوماسية التي استخدمها الاتحاد الأوروبي في الأشهر الماضية ليست فعالة مثل الأساليب الصارمة التي استخدمتها الولايات المتحدة وأوروبا. الصين.

قال أندرو سمول، وهو زميل بارز وخبير في شؤون الصين في صندوق مارشال الألماني، وهو مؤسسة بحثية أمريكية: “أعتقد أن الاتحاد الأوروبي يحتاج إلى إصلاح بسرعة فائقة بشأن نكسبيريا، وهناك آمال في احتمال إحراز بعض التقدم في هذا الشأن هذا الأسبوع”.

يعتقد سمول أن موقف الصين تجاه الاتحاد الأوروبي قد تغير منذ إبريل (نيسان)، عندما علمت أن التعامل مع الولايات المتحدة بشكل صارم أدى إلى نتائج.

وأضاف: “كل هذا جزء من استراتيجية جديدة تتخذ فيها الصين الآن بشكل متكرر خطوات من شأنها أن تصل بالصناعة الأوروبية والصناعات الأخرى في جميع أنحاء العالم إلى درجة خنقها”.

وأضاف: “لم يعد الأمر أن أوروبا تمثل أضرارًا جانبية، بل إن الصين تستهدف أوروبا وأعتقد أن الناس بدأوا يفهمون ذلك الآن”.

وقال دي فريس: “نعلم أن جميع أطراف هذا النزاع تعمل بجد لإيجاد حل دبلوماسي. وفي الوقت نفسه، يخبرنا أعضاؤنا أن إمدادات قطع الغيار قد توقفت بالفعل بسبب النقص”.

وسيطرت الحكومة الهولندية على نكسبيريا في 30 سبتمبر، مستشهدة بوجود ثغرات في الإدارة. وفي 4 أكتوبر/تشرين الأول، منعت وزارة التجارة الصينية صادرات منتجات شركة تصنيع الرقائق خارج الصين. وفي حين يتم إنتاج معظم أشباه الموصلات التي تنتجها شركة Nexperia في أوروبا، إلا أن حوالي 70% منها يتم تعبئتها في الصين قبل التوزيع.

وقال متحدث باسم شركة Wingtech، المالك الصيني لشركة Nexperia، إن النقص في الرقائق كان من صنع ذاتها و”نتيجة للتدابير غير المدروسة التي اتخذتها الحكومة الهولندية”، والتي “عرضت استمرارية الأعمال العالمية للخطر”.

لقد اتخذ الذراع الصيني للشركة خطوات نحو الاستقلال وقد فعل ذلك استأنفت البيع المنتجات للعملاء الصينيين المحليين.

وقالت المصادر إن الحكومة الهولندية تعتقد أنها تستطيع التفاوض على حل مع الصين يعيد الشركة إلى هيكل هولندي صيني موحد.