البلد بريس

سيتم تسريع خطط المدرج الثالث لمطار هيثرو حتى تتمكن بريطانيا من “تجربة الفوائد عاجلاً”، كما قال الوزراء أثناء إطلاق جزء رئيسي من العملية الحكومية المطلوبة لتوسيع المطار.

وقالت وزيرة النقل، هايدي ألكسندر، إن العمل قد بدأ الآن على بيان السياسة الوطنية للمطارات الجديدة (ANPS)، مما يسمح باتخاذ قرار نهائي بحلول نهاية هذا البرلمان “لتحقيق طموح الحكومة” مدرج بحلول عام 2035.

وقالت إن الالتزامات البيئية والمناخية الجديدة تعني تحديثًا ANPS كان ذلك ضروريًا، لكنه تعهد بنشره للتشاور بحلول صيف عام 2026.

سيتضمن بيان السياسة المحدث اختبارات حزب العمال الرئيسية الأربعة لتوسيع المطار المقترح – بشأن المناخ والضوضاء وجودة الهواء والنمو الاقتصادي – ويكون متسقًا مع التزامات صافي الصفر، وزارة الخارجية. ينقل قال (دفت).

هيثرو ومجموعة أرورا، التي قدمت اقتراح المدرج البديل، طُلب منهم تقديم تفاصيل إضافية قبل اختيار مخطط واحد في نوفمبر.

وقال ألكساندر: “يعد اليوم لبنة بناء حاسمة ستعزز خطط تسليم مدرج ثالث في مطار هيثرو، مما يعني أنه يمكن للناس البدء في تجربة الفوائد الكاملة قريبًا. وسيؤدي تمكين التوسع في مطار هيثرو إلى دفع النمو الاقتصادي وخلق فرص عمل في جميع أنحاء البلاد.”

ويأتي هذا الإعلان في أعقاب القرارات الأخيرة بالسماح لمطارين آخرين في لندن، لوتون و جاتويك، لتنمو بشكل كبير.

ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المدرج الثالث الممول من القطاع الخاص في مطار هيثرو والتحسينات المرتبطة به في المطار حوالي 50 مليار جنيه استرليني. وقالت DfT إن المخطط يجب ألا يكون له أي تكلفة على دافعي الضرائب، وأضافت أن وقود الطيران المستدام – الذي تعود فوائده وإمداداته تبقى في شك – سيكون ضروريًا لضمان أن مطار هيثرو الأكبر “يساهم في تحقيق المملكة المتحدة لأهدافها المناخية”.

قال الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو، توماس وولدباي، إن خطته هي “الخيار الوحيد الذي يمكن الموافقة عليه بحلول عام 2029، وأن يتم تشغيله خلال عقد من الزمن”، وحث الحكومة على التصرف بسرعة “حتى نتمكن من الانتقال من الحديث إلى البناء والبدء في استثمار مليارات الأموال الخاصة في سلسلة التوريد لدينا في جميع أنحاء المملكة المتحدة”.

ورحبت مجموعات الطيران والأعمال بالأخبار. وقالت غرف التجارة البريطانية إن المدرج الثالث “سيعزز التجارة، ويجذب الاستثمار الدولي، ويحسن الاتصال، ويقدم فوائد واسعة النطاق للاقتصاد”.

لكن روث كادبوري، رئيسة لجنة النقل في مجلس العموم، قالت إن الحكومة لم تشرح بعد كيف يتوافق توسع مطار هيثرو مع الأهداف المناخية الملزمة قانونًا، مضيفة: “إن الأمر يشبه محاولة إبطاء السيارة عن طريق الضغط على البنزين، وهو سبب للقلق الشديد”.

وقال بول ماكجينيس، رئيس ائتلاف المدرج رقم 3، إن التوسعة المقترحة كانت “مضللة بشدة، حيث لا تزال الحكومة غير قادرة على إثبات حالة اقتصادية أو متطلبات القدرة لمدرج ثالث”.

وقال المتحدث باسم النقل في حزب الخضر، سيان بيري، إن الحكومة “تضع مرة أخرى احتياجات المسافرين الدائمين الأكثر ثراءً أعلى بكثير من احتياجات الناس على الأرض”.