البلد بريس

زعمت مجموعة من أعضاء البرلمان من مختلف الأحزاب أن هيئة تنظيم المدينة “انحازت بشكل عار إلى جانب المقرضين” في خطة التعويض المخطط لها لضحايا قروض السيارات، مضيفة أن هيئة الرقابة “تأثرت بشكل واضح” بالمخاوف بشأن الأرباح.

انضمت المجموعة البرلمانية لجميع الأحزاب (APPG) المعنية بالخدمات المصرفية العادلة إلى جوقة متزايدة من المنتقدين القلقين بشأن خطة التصحيح التي اقترحتها هيئة السلوك المالي (FCA)، والتي تهدف إلى تعويض المقترضين الذين تم فرض رسوم زائدة عليهم نتيجة لترتيبات العمولة المثيرة للجدل بين المقرضين وتجار السيارات.

وقد اتهم أحدث تقرير صادر عن APPG الهيئة التنظيمية بالشراء في “المتاجرة بالهلاك” من قبل المقرضين، الذين يزعمون أن مشروع قانون التعويضات الضخم يهدد بإخافة المستثمرين والتسبب في ضرر دائم لاقتصاد المملكة المتحدة.

كان ذلك على حساب ضحايا قروض السيارات الذين قالوا إن مستحقاتهم تصل إلى 15.6 مليار جنيه إسترليني بدلاً من 8.2 مليار جنيه إسترليني – 9.7 مليار جنيه إسترليني المتوقعة حاليًا في مخطط هيئة مراقبة السلوكيات المالية، والذي قالت APPG إنه يستند إلى تقديرات أصدرتها الهيئة التنظيمية في عام 2019. وحذرت أيضًا من أن المخطط يعتمد على حسابات معقدة للغاية يمكن للمقرضين استغلالها، بينما يعملون “كقاضي وهيئة محلفين” بشأن مطالبات عملائهم السابقين.

وقال التقرير: “بدلاً من الوقوف إلى جانب المستهلكين في تحديد مستويات التعويض، يبدو أن الهيئة التنظيمية قد انحازت بشكل واضح إلى جانب المقرضين، وعملت على حماية هوامش أرباحهم بدلاً من جيوب المستهلكين”.

“تحذر هيئة مراقبة السلوكيات المالية (FCA) مرارًا وتكرارًا في وثيقة التشاور الخاصة بها من أن “ارتفاع تكاليف (معالجة) الشركات يمكن أن يؤثر على هوامش الربح” أو “ارتفاع التكاليف على المقرضين في هذا السيناريو يمكن أن يكون له تأثيرات غير مباشرة على هوامش ربح المقرضين”. وتتبع جميع هذه التحذيرات نفس النمط الأساسي، وهو تحذير بشأن الأرباح، مع التحذير من المخاطر التي يتعرض لها السوق من قيام المقرضين بسحب منتجاتهم والإضرار باختيار المستهلك.

من المقرر أن تدفع البنوك 700 جنيه إسترليني لكل مطالبة في المتوسط ​​بموجب مقترحات هيئة الرقابة المالية (FCA)، والتي تقول APPG إنها أقل بكثير من متوسط ​​الدفع البالغ 1500 جنيه إسترليني الذي يمكن أن يتلقاه البعض من خلال رفع قضاياهم إلى المحكمة.

ومع ذلك، حذرت البنوك وهيئة الرقابة المالية من أن المقترضين الذين يستخدمون شركات المطالبات سيرفعون قضاياهم إلى المحكمة قد ينتهي بهم الأمر إلى خسارة ما يصل إلى 30% من تعويضاتهم في الرسوم القانونية.

حذر المقرضون وجماعات الضغط منذ أشهر من أن مشروع القانون الضخم يمكن أن يردع المستثمرين، أو يجبر بعض المقرضين على التراجع، أو يزيد تكاليف الاقتراض على المستهلكين أثناء محاولتهم استرداد تكاليفهم.

وحاولت المستشارة راشيل ريفز التدخل في جلسة استماع تاريخية للمحكمة العليا في كانون الثاني (يناير)، عندما حثت القضاة على تجنب منح تعويضات “غير متوقعة” للمقترضين.

في تلك المرحلة، كان المقرضون، بما في ذلك لويدز، وباركليز، وكلوز براذرز، والأذرع المالية للشركات المصنعة مثل فورد، يجهزون أنفسهم للحصول على فاتورة تعويضات تصل قيمتها إلى 44 مليار جنيه استرليني. جلبت قضية بارزة أمام المحكمة العليا في أغسطس مزيدًا من الوضوح وأدت إلى انخفاض كبير في تقديرات الهيئة التنظيمية لمشروع قانون التعويضات المحتمل.

ومع ذلك، استمر المقرضون في الضغط ضد مشروع القانون الذي تبلغ قيمته 11 مليار جنيه استرليني – والذي يمثل التكاليف الإدارية. دعا الرئيس التنفيذي لشركة Santander UK، مايك ريجنير، الأسبوع الماضي إلى مزيد من التدخلات من قبل الوزراء، مدعيًا أن المقترحات الحالية لهيئة مراقبة السلوكيات المالية قد تؤدي في النهاية إلى إلحاق الضرر بـ “ضررًا كبيرًا للمستهلكين والوظائف والاقتصاد الأوسع.

اقترح عضو APPG والنائب العمالي Siobhain McDonagh أن جهود الضغط هذه قد تسربت إلى مقترحات FCA. “النتيجة الأساسية التي توصلنا إليها هي أن هيئة مراقبة السلوكيات المالية قد تأثرت بشكل واضح بهوامش ربح المقرضين عند اتخاذ قرار بشأن مستويات التعويض.

وأضاف ماكدونا، الذي يعمل بشكل منفصل كعضو في لجنة الخزانة: “من اقتراح أن يعمل المقرضون كقاضي وهيئة محلفين في قضاياهم الخاصة، إلى سعر الفائدة التعويضية المنخفض للغاية المعروض، فإن المخطط يعمل ضد مصالح المستهلك ويفضل بشكل ملحوظ مصالح القطاع”. “في نهاية المطاف، توصل هذا التقرير إلى نتيجة واضحة لا لبس فيها، وهي أن خطة الانتصاف المقترحة ليست مناسبة للغرض منها.”

وقالت هيئة مراقبة السلوكيات المالية في بيان: “لقد اقترحنا خطة لتعويض عملاء تمويل السيارات بشكل عادل وفي الوقت المناسب وبطريقة فعالة.

“نحن ندرك أنه سيكون هناك مجموعة واسعة من وجهات النظر حول المخطط ولن يحصل الجميع على كل ما يريدون. لكننا نريد أن نعمل معًا على أفضل مخطط ممكن ونرسم خطًا تحت هذه القضية بسرعة. هذا اليقين أمر حيوي، لذلك يمكن لسوق تمويل السيارات الموثوق به الاستمرار في خدمة ملايين العائلات كل عام “.

وتم الاتصال بجمعية التمويل والإجارة للتعليق.